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根据不同方向安全需求和作战任务改革部队编成

来源:http://www.baidu.com/作者:佚名 日期:2018-12-13 浏览:

根据不同方向安全需求和作战任务改革部队编成

1月3日,武警四川总队绵阳支队组织首长机关带特战分队实兵拉动训练,紧贴实战提升各级指挥员指战能力和特战官兵应急处置能力。

只见演训现场上,侦察小分队刚进入丛林,缕缕紫色烟雾便迎面扑来。戴防毒面具、穿防护服,官兵们快速前出,攀陡崖、趟泥潭,冲过一道又一道封锁线

刚卸下防毒装具,“敌”反袭扰分队突然出现,官兵实施机动突围,侦察队员们爬险山、钻密林,在经历了一次次激烈战斗后最终成功穿插至“敌”后,一举将蓝军抓获。

开训即开战。一些新战士虽然在战斗体能中表现优异,却因“水土不服”,在低寒气温下,越壑钻丛体力消耗极大,行进中数次感到呼吸困难

实战化的演训,考出了官兵一身冷汗。特战中队新兵明志感慨地说:“刚来新连队就参加了这战味十足的演练,感觉特别光荣和自豪,同时也让自己看到了与一名特战队员的差距,今后我一定会刻苦训练,争取早日成为一名合格的特战尖兵!”

为了在空中加油时让加油机更安全、便捷地靠近受油机并与之对接,俄罗斯“伊留申”航空集团日前研制出了新型的两机对接系统,可供加油机飞行员在显示屏上监控加油过程,减轻受油机飞行员的负担。

据俄《军工信使报》网站报道,这一自动化对接系统的多台仪器负责监测加油、受油两机的飞行姿态、风速风向和其他几十个与对接相关的参数。加油机内的计算机能依据这些监测数据在显示屏上展现两机靠拢、对接的动态立体图像,飞行员可根据动态画面调整并保持加油机的飞行姿态,提高对接和加油的安全性。

据“伊留申”航空集团专家介绍,之所以要研制上述对接系统,是因为传统的空中加油方式各有利弊。美国空军加油机用一根可伸缩且具有一定活动范围的刚性桁杆与受油机的油管衔接,这种硬质桁杆受空气乱流影响较小,对受油机的机动性要求不高,但每次只能给一架飞机加油,且需专职加油员在机尾操作。俄空军加油机则投放加油软管与受油机对接,优点是加油机上有三个位置可伸出软管,能同时给两架飞机加油,无需专职加油员。缺点是加油软管受空气乱流影响较大,受油机飞行员需有较高的对接技巧,否则有可能造成软管断裂、燃油泄漏或燃烧。

据俄军事观察网站报道,使用“伊留申”两机对接系统的加油机仍要抛出加油软管,但不会像传统方式那样把对接的大部分重担压在受油机飞行员身上,而是通过可视画面和自动化控制系统使加油机主动迎合受油机靠近、对接,并且在加油过程中继续调控,协助两机保持适宜的速度差和高度差,直至加油完毕、两机脱离接触。

俄空天军总司令部日前表示,这一新系统已完成所有地面试验和计算机模拟测试课目,研制单位将把它安装到今年1月完成首飞的伊尔-78-2型加油机上进行飞行测试。

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